每当炎炎夏日，公共场所的空调温度“众口难调”早就不是新鲜问题了，地铁空调也没能逃过大家的争议：有的乘客嫌空调开得太低，有的乘客又热得汗流浃背。对空调温度两极分化的投诉一直没停过，让地铁运营单位很是为难。那地铁的空调温度究竟是怎么决定的？能不能像家里的空调一样随时调整？

地铁空调有别于家中的空调，司机是没有办法实时调整温度和风量的。 相关标准明确指出了公共交通内，夏季车厢内空调温度设置不得低于26℃，冬季不得高于20℃。

空调系统的启动、工作与监控都是自动控制的，列车上的空调系统安装了温度传感器，用来检测车外温度和车内温度。当温度高于设定温度时，空调压缩机和冷凝风机自动启动，让车厢尽可能保持恒温。但实际上，空调机组的运用环境十分复杂，平均每几分钟停站上下客所引起的车厢内外实际温度波动，以及乘客的身体状况、站立位置等都会影响体感温度，例如老人和小孩等对温度比较敏感的人群会感觉温度偏低，上车前进行剧烈运动的乘客会感觉车内温度偏高，位于空调出风口处的乘客会因为冷风对着身体吹而感到冷等。

目前，北京、青岛等城市的部分线路实现了差异供冷，设置强弱冷车厢。地铁车厢空调控制逻辑电采用自动模式，自动调节客室温度。空调机组安装在客室车顶约1/4及3/4处，与客室内的风道连接，具有通风、全冷、半冷、全暖及半暖功能，乘客可根据安全门上的标识指引，挑选适合的车厢。

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